电在生活中发挥着无比重要的作用，但大多数人对电池的理解犹如冰山一角，充满好奇但不会深究。“但我们认为，电化学的世界，就像能量魔方，未知远远大于已知，并乐此不疲地探索着其中的奥秘。”宁德时代董事长曾毓群始终保持着对电池领域的新鲜感。
锂电池巨头宁德时代似乎不想继续在锂电池上做文章了，而是把目光聚集在钠离子电池上。7月29日，其
发布了第一代钠离子电池，并打算通过锂钠混搭的方式，将其装载到电动汽车上，成为新的储能和动力电池的新选择，同时实现钠离子电池的产业化。
钠离子电池不是新鲜事物。只是在此之前，钠离子电池主要被应用在储能电站、低速车等领域。相比锂电池，钠离子电池硬伤颇多，一方面是能量密度略低，比如宁德时代第一代钠离子电池单体能量密度最高为160Wh/kg，而三元锂电池的能量密度则在150-350Wh/kg，磷酸铁锂电池也在150-210Wh/kg之间;另一方面，钠离子电池的循环寿命在3000次左右，磷酸铁锂电池则可达5000余次。
“对汽车而言，动力电池的体积能量密度更为重要，往往决定了一辆车能装载多少电池。”有分析人士称，由于钠离子电池体积能量密度较低，或许车上装不下太大的容量。即便如此，宁德时代仍不肯放弃，其研究院副院长黄起森表示下一代钠离子电池能量密度将突破200Wh/kg。
为何宁德时代要不遗余力的发展不被看好的钠离子电池?钠离子电池会不会取代锂离子电池的地位?
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