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中国润滑油市场需求量500万吨

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发布日期:2016-12-08  浏览次数:3932
核心提示随着2016年即将成为历史,各个行业也到了盘点一年得失的时刻。对于润滑油行业来说,2016年无疑是一个让人感到悲喜交加的年份:一方面市场年度需求量在始终在下滑,与2012年690万吨的年度峰值相比不可同日而语;另一方面,相较于2015年市场的疾速下滑,2016年润滑油市场保持了相对的下滑趋势减缓的状态。
  ——2016年中国润滑油市场需求500万吨

随着2016年即将成为历史,各个行业也到了盘点一年得失的时刻。对于润滑油行业来说,2016年无疑是一个让人感到悲喜交加的年份:一方面市场年度需求量在始终在下滑,与2012年690万吨的年度峰值相比不可同日而语;另一方面,相较于2015年市场的疾速下滑,2016年润滑油市场保持了相对的下滑趋势减缓的状态。经过2015年的需求量急剧收缩的震荡,润滑油产业已经处在了一个明显的调整期,今年的需求量下滑减缓是否可以代表润滑油市场的洗牌已经初步完成,市场的总需求量也将进行触底反弹了呢?
 
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静中求变  润滑油市场小变化酝酿大变局
笔者走访了中国润滑油市场的龙头企业——中国石化长城润滑油,并在会谈中了解到,2016年中国润滑油市场总需求量约500万吨,与去年相比下降2%;而2015年总需求量在510万吨,与2014年相比下降33%,市场的需求量急剧下降,使很多企业开始调整企业战略,行业也面临着大洗牌。润滑油行业专家中国石化长城润滑油的市场营销总监徐建表示,随着中国进入“经济新常态”,经济结构的持续优化使第三产业已经成为经济发展的主要增长点,相较于钢铁、水泥等重工传统型产业,以电子、信息为代表的第三产业对润滑油行业的带动能力相对有限,因此也导致市场总体需求缺乏明显的助力。
 
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对于行业的现状,徐建也持有乐观态度,他认为经过了十年的市场高速增长,中国润滑油企业已经拥有了世界一流的技术及市场开拓能力。尽管市场需求总量在近几年不会有大幅度增长,但是那些凭借自身实力逐步走向高端的润滑油企业,依然可以发力于风能、太阳能等为代表的新兴行业以及高端装备制造业,并有能力获得更高的利润,从而引领行业向着全新的方向发展。徐建说“在这个看似波澜不惊的新时代,中国润滑油市场也许正在酝酿着新一轮的爆发。今天,每一个润滑油企业都面临着巨大的挑战和机遇,这是一个更适合强者生存的润滑油2.0时代。” 在笔者对多家行业领先润滑油企业的走访中,也印证了这位资深润滑油行业专家的判断:尽管润滑油市场总需求小幅下滑,但是主流润滑油企业的经营形势仍然趋好。

铅华洗尽 从润滑油元年2.0时代”  的蜕变与重生
对于每一个润滑油行业的资深人士来说,被称作“中国润滑油元年”的2004年行业盛况,也许还历历在目:中国经济的高速增长和汽车、房地产等行业的一路高歌,既让润滑油市场迅速走向成熟,也为业内优秀的润滑油企业提供了高速成长的绝佳土壤。可以说,从2004年的“润滑油元年”开始,中国润滑油市场进入了一个顺风顺水的1.0发展时代,润滑油企业像雨后的春笋一样涌现,并通过拼价格、拼市场、拼销量等方式快速增长,也正是因为行业也欣欣向荣的发展同时,也滋生了一些弊端。喧嚣、浮躁、良莠不齐……度过了市场“蜜月期”中的润滑油市场弊端初显,近两年随着在行业需求量急剧下降,整个行业的洗牌、转型势在必行,一场行业的蜕变和洗礼正处于进行时。

对行业来说,蜕变的原因首先来自外界:“十二五”期间,第二产业工业增加值占国民生产总值的占比由2011年的46.1%下降到2015年的40.5%,第三产业占比则由2011年的44.3%上升到2015年50.5%,2016年前三季度已达到52.8%;从投资、消费、净出口三大需求对经济增长的贡献率来看,2016年消费对经济增长的贡献率是71%,同比提高了13.3%。与此同时,与润滑油行业紧密相关的煤炭、钢铁、水泥等行业在2015年产量均出现2%至5%降幅,商用车与工程机械的年产量更是分别同比下降9.97%和30%。“经济新常态”下的产业结构之变,也让每一个润滑油企业都不得不面对一个全新的市场环境。
 
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面对这样的环境,有些企业感受到了阵阵寒意,而另一些企业却早已经跃跃欲试:行业有识之士早已经看到,上下游市场扩张所带来的粗放式增长不应该成为润滑油产业发展的核心动力。润滑油行业的未来,应该寄托在企业核心技术的全面提升以及对市场的准确把握上。而这个全新的市场环境,有助于行业尽早摆脱喧嚣,回归理性。让人欣慰的是,那些中国润滑油企业已经做好了从技术研发到企业实力方面的积累,这个全新的市场环境正是他们大展拳脚的舞台。

如果说要给润滑油市场的时代分别贴一个标签,那么润滑油1.0时代是拼价格、拼市场、拼产量的时代,润滑油2.0时代就应该是拼品牌、拼服务、拼技术的时代。技术为先,融合品牌、服务在市场的多方发力,润滑油行业朝着着高端化趋势由浅入深。无论是主动还是被动,“润滑油2.0时代”都已经不可避免的到来了,人们也盼望着中国润滑油市场能够在全新的时代中迎来一场由量到质的突破。

扬帆起航 技术为王期待新突破
除了产业调整的外部因素之外,导致市场整体需求下滑的因素还包括润滑油产业的自身发展。这个观点尽管听起来有些匪夷所思,但却是行业现状的真实写照:在中国乘用车保有量持续增长的大环境下,对润滑油的需求量却呈逐年递减的趋势,究其根本原因,便在于润滑油技术的提升导致换油里程大幅延长。在制造业企业中,更加精细化的管理与润滑油品质的升级,也使换油频率与以往相比大大的降低了。从某种意义上说,“润滑油2.0时代”的到来也可以看成润滑油产业内部革命与进步的必然结果。
 
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在这场极有可能导致整个行业“改朝换代”的革命风暴中,以往单纯依靠价格优势扩大市场份额、赢得生存空间的企业将会面临越来越大的生存压力,而拥有核心技术的企业却会更加如鱼得水。毫无疑问,“技术为王”已经成为了整个产业的共识,在这样的市场大背景下,以技术为核心的优质润滑油企业,将在品牌、服务、市场布局等领域展开全方位的竞争,并赢得更为广阔的市场空间。

今天,尽管工厂和企业甚至是汽车行业更换润滑油的频率越来越低,但是人们却更多的在包括神舟飞船、远洋极地考察船等高精尖科技产品、高端装备制造上看到中国高品质润滑油的身影。正是这些高端装备所使用的高品质润滑油,给企业在技术领域上带来了新突破,从而让润滑油企业能够更从容地应对市场的瞬息万变。对于那些真正优秀的润滑油企业来说,“润滑油2.0时代”并不是一场让人瑟瑟发抖的产业寒冬,而是一场淘尽黄沙始见金的行业正向整合。这场正向整合的终点,必将是中国润滑油产业的又一轮厚积薄发。

“新常态”打造新格局 中国制造志存高远
从某种意义上,润滑油行业已经成为“经济新常态”下传统行业的一个缩影:当以劳动力、价格战为核心的传统扩张之路已经走到尽头,如何在新的产业格局中找到发展空间便成为整个行业能否成功突围的关键。而“一带一路”发展战略的提出,无疑是中国制造走向新天地的绝佳契机。在一带一路政策的感召下,越来越多的中国企业将目光投向更为广阔的海外市场,并开启了一段段前所未有的破界之旅。
 
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在润滑油的世界里,海外市场早已不是“中国制造”的禁区,中国润滑油企业早已布局国外市场,为中国润滑油行业的2.0开拓了一片蓝海。以长城润滑油为例,在2013年,长城润滑油就在新加坡投资建厂,实现了“海外生产、海外销售”的国际化扩张新模式。今天,作为“破界先行者”的长城润滑油已经通过与高端装备制造企业的深度合作,相继在中东、南美、澳洲、非洲等国家和地区设立了代表处,在20个国家60多个港口建立了供油网点,产品和服务覆盖全球50多个国家和地区,年增长率超过50%。
 
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自从“一带一路”政策推出以来,中国制造的实力已经得到了全世界诸多行业的认可。随着越来越多的中国企业走出国门,润滑油行业也迎来了“走出去”的绝佳契机。中国润滑油,正在随着在海外随处可见的中国工程队和越来越多的中国工业设备一起,走向世界的各个角落,掀开润滑油行业的全新篇章。

如果说,“润滑油1.0时代”标志着中国润滑油企业在本土市场的全面崛起,那么“润滑油2.0时代”则为中国润滑油企业走向海外市场吹响了冲锋号。这个全新的时代,寄托着每一个行业从业者的梦想,也孕育着中国润滑油产业的渴望与突破。(来源:长城润滑油)
 

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